陈怀庆推开窗户，一片黄叶从树梢脱落，翩然而下！秋天正浓时……
宋琦敲了敲门，穿着一双女士白色运动鞋走了进来，俏丽的脸上尽是笑意：“老板，这是我们两厢轿车的研发进展报告。”
相比起正常轿车而要，两厢车要小巧很多，少去了后备箱。
至于说为什么不研发微型车？
研发两厢车的时候，可还没有引进Alto车型。
再者说了，在陈怀庆的概念里面，Alto车型属于那种没什么钱才会去买的绝对低端车的低端车，比面包车都要低上一个级别。
有这个认知，主要是Alto在陈怀庆对汽车有概念的时候，就已经属于被淘汰的车。
在大街上面，很难见到了。
大家都不买了，纷纷看不起。
八九十年代，肯定不会有任何一个人如此。
无论开什么车，现在只要能够开得起四个轮子的，不对，就是两个轮的，那都属于牛人。
此时的华国，有着自行车王国之称，每到上下班的时候，那满大街的自行车。
在工厂里，单位之中，那一排排的自行车整齐的停放在一起。
当然了，自行车在城市里面已经不属于稀罕物，可在农村里面，谁家有辆自行车，依旧属于人们羡慕的对象。
陈怀庆接过报告看了起来，研发一款小型两厢轿车，是墨塔集团早就已经在做的事情。
之前的时候，因为在轿车技术上面不成熟，主要是承载式底盘在技术难度上面对墨塔集团比较大，所以才是去研发SUV。
搞出来了MotaS1。
说句实话，MotaS1这车，在八十年代而言，还是有那么点先进性的。
就说车辆的外形和定位，连米国的Jp汽车都感兴趣。
MotaS1在销售情况上很不错，特别适合现在的农村路。
反正蜀川这边，购买MotaS1比较多。
“长度4050mm，宽度1740mm，高度1449mm，轴距2564mm，前轮距1506mm。”
陈怀庆在脑海之中构建起来这车的一个大概轮廓。
三厢车的话，在长度上面肯定要比两厢车长，这一点没有什么说的。
至于说宽度和高度，轴距什么的，差距不会太大。